Эмне үчүн жапон унаалары илешкектүүлүгү төмөн май колдонушат?

【 Master Bang 】 Эмне үчүн жапон унаалары илешкектүүлүгү төмөн май колдонушат?

Автоунаанын бүткүл тарыхында Япониянын автомобиль өнөр жайынын өсүшү так анын продукциясынын эки өзгөчөлүгүнө негизделген: арзан жана энергияны үнөмдөөчү. Бул эки пункт менен жапон унаалары 1980-жылдардан бери акырындык менен сатуунун туу чокусуна жетти.

Ошон-дуктан жапондук автомашина-лар, бир нерсеге чектен келгенди жакшы коруш-кон «оотун унемдеену» акырына чейин ишке ашырууну чечишти, анын ичинде илешкектуулук аз, эффективдуулугу жогору майды иштеп чыгуу. Бүгүн биз келип терең казабыз, эмне үчүн жапон унаалары илешкектүүлүгү төмөн май ~ колдонушат

Күйүүчү майдын керектөөсүнө кандай таасир этет

1

Төмөн илешкектүү мунай кыймылдаткычтын кыймыл каршылыгын азайтат

Төмөн илешкектүүлүктүү май компоненттердин ортосундагы сүрүлүү каршылыгын, башкача айтканда, кыймылдаткычтын ичиндеги иштөө каршылыгын азайтышы мүмкүн.

2

Ар кандай ылдамдык, аз илешкектүү мунай отун үнөмдөө таасири ар кандай

Көптөгөн өндүрүүчүлөр аз илешкектүү мунай боюнча эксперименттерди жүргүзгөн жана натыйжалары кыймылдаткычтын ички иштеп каршылык азайтуу, чынында эле, күйүүчү май үнөмдөй алат деп табылган.

Бирок, кыймылдаткычтын ар кандай бөлүктөрү ар кандай ылдамдыкта, мунай илешкектүүлүгүнө болгон суроо-талап бирдей эмес, аз сандагы бөлүктөрү үчүн, аз илешкектүүлүк майы сөзсүз түрдө жакшыраак эмес, ал тургай, кээ бир терс таасирлери бар.

3

Төмөн илешкектүү майлар күнүмдүк колдонууда эң үнөмдүү болуп саналат

Эксперименттик натыйжалар көрсөткөндөй, 1000ден 3000 RPMге чейинки диапазондо илешкектүүлүгү төмөн мунай эң аз терс таасирлерге жана күйүүчү май үнөмдөөнүн эң ачык артыкчылыгына ээ жана бул диапазондун ичинен күйүүчү май үнөмдөөчү эффект анчалык деле ачык эмес.

Төмөн илешкектүү япон унааларынын өзгөчөлүктөрү кандай

1

VVT технологиясы

Жапон кыймылдаткычтары ар дайым алардын ишенимдүүлүгү жана күйүүчү май үнөмдөөчүлүгү менен белгилүү, муну албетте VVT технологиясынын колдоосунан бөлүп кароого болбойт.

VVT кыймылдаткычы жалпы кыймылдаткычтан айырмаланат, биринчи кезекте, мунай схемасынын дизайны абдан өзгөчө, анткени клапандын алдын алуу жана кечиктирүү бурчун жөнгө салууда операция мунай жылдыруу менен аяктайт.

VVT өз убагында жана так иштешин камсыз кылуу үчүн, VVT кыймылдаткычы майдын суюктугуна өтө жогорку талаптарды коёт.

Эгерде мунайдын илешкектүүлүгү өтө жогору болсо, анда ал кыймылдаткычтын VVT ишин артта калтырат, андыктан өзгөрүлмө убакыт клапаны бар кыймылдаткыч аз ролик каршылыгын жана жогорку агымдуу майды колдонушу керек. Ошентип, 0W-20 мунай жапон унаалары үчүн сунушталган биринчи тандоо болуп калды.

2

Жогорку тактык компоненти

Автомобилдик вал - бул кыймылдаткычтын иштөө басымы эң чоң механизм, жумушчу абалы жылма сүрүлүү, иштеп жаткан каршылык салыштырмалуу чоң, экстрадициялык валды иштетүү тактыгы кыймылдаткычтын иштешине жана кубаттуулугуна таасир этет, ошондуктан ал өтө жогорку иштетүү тактыгын талап кылат.

Жапон автомобиль өндүрүүчүлөрү тактык иштетүү технологиясы аркылуу экстракт валынын журналын күзгүдөй жылмакай мамиле кылуу үчүн, майлоочу майдын илешкектүүлүгү боюнча өтө жылмакай журналдын бети абдан азаят.

3

Мотор төмөнкү температурада иштейт

Жапон машинасынын оптималдаштырылган конструкциясы кыймылдаткычтын төмөнкү температурада иштешин камсыздайт, бул аз илешкектүү майды колдонуунун эң маанилүү шарты болуп саналат.

Пекин мунай изилдөө институтунун техникалык командасы айдоо сыноо аркылуу, ошондой эле саатына 100 км ылдамдыкта, жапон жана кореялык унаалардын мунай идиш майы температурасы Volkswagen унаасынын температурасынан алда канча төмөн экенин көрсөтүп турат, жапон машинеси 90°Сден аз, Фольксваген унаасы 110°Сге жакын.

Эксперименттин натыйжасында, мотордун иштөө температурасынын төмөн болушу жапон унаасынын негизги себеби болуп саналат, жапондуктар жана эски Фольксваген кыймылдаткычтары 5w20, 5W40 майынын илешкектүүлүгүн колдоно алат, кыймылдаткычтын иштөө температурасы 90 ° жана 110 ° мунай илешкектүүлүгү индекси дагы эле окшош, майлоочу коргоо таасири жакшы.

Төмөн илешкектүүлүк мунай энергияны үнөмдөө жана күйүүчү май үнөмдөө максатын көздөйт жана көптөн бери Жапон мештери тарабынан тынчсызданып, изилденип келет;

Илешкектүүлүгү төмөн майлар, адатта, туруктуулугу жогору, толук синтетикалык базалык майларды колдонушат жана атайын иштелип чыккан кошумчалар менен аралаштырылат.

Төмөн илешкектүү майлар жогорку тактыктагы кыймылдаткычтын тетиктерине шайкеш келиши керек;

Бирок, күйүүчү майды үнөмдөө үчүн илешкектүүлүгү төмөн майды сокур түрдө алмаштыруу сунушталбайт, ал машинага жараша өзгөрүшү керек. Унаа майын тандоо, эң маанилүүсү үчүн ылайыктуу!