Мастер Бэнг көмүртектин түшүүсүн түшүндүрөт - эң толук түшүндүрмө!

Мастер Бэнг көмүртектин түшүүсүн түшүндүрөт - эң толук түшүндүрмө!

Көбүнчө чабандестерди сактоо керек, көмүртек сунушталат жана башкалар, кээ бир атчандар сезишет: бардыгын жасоо сунушталат, жалганчы болушу керек! Ошондой эле көп учурда чабандес акыры тазалагыңыз келеби? Мен аны качан жуушум керек?

Мастер Бэнг сизге көмүртектин топтолушу жөнүндө сөз кылат.

Көмүртектин түшүүсү деген эмне

Көмүртек чөкмөлөрү деп күйүүчү жана майлоочу май толугу менен күйгүзүүгө мүмкүн болбогондо күйүүчү камерада үзгүлтүксүз топтолгон цементтелген катуу көмүртекти билдирет (негизги компоненти гидрокси-кислота, асфальт, майлоо ж.б.), ал кирүүчү/ чыгаруучу клапан, цилиндр чети, поршень үстү, учкун, күйүү камерасы) кыймылдаткычтын кайталанма жогорку температурасынын таасири астында, б.а.

Көмүртектердин топтолушуна себеп

Бүгүнкү кыймылдаткыч технологиясы кыйла өнүккөн болсо да, бирок күйүү камерасынын эффективдүүлүгү 25% - 30% гана түзөт, андыктан көмүртектин түшүшү, негизинен, техниканын өзүнөн келип чыккан кубулуштан жана бензиндин начар сапатынан, жалпысынан бензинди кайра иштетүүчү заводдон, сапаты бирдей болбошу мүмкүн, ошондуктан таасирдин деңгээли бир аз башкачараак, бирок эриткич май же мыйзамсыз май колдонуу көмүртектин көбүрөөк топтолушуна алып келиши мүмкүн.

Машина бир нече убакыт айдагандан кийин, күйүүчү май системасы белгилүү өлчөмдөгү чөкмөлөрдү пайда кылат.

Кендердин пайда болушу унаанын күйүүчү майына түздөн-түз байланыштуу: биринчиден, бензиндин өзүндө сагыз, аралашмалар же чаң, сактоо жана ташуу процессине киргизилген, убакыттын өтүшү менен унаанын күйүүчү май багында, май куюучу жайында топтолгон аралашмалар бар. чоор жана ылайга окшош чөкмө пайда болгон башка бөлүктөр;

Экинчиден, белгилүү бир температурада бензиндин курамында олефин сыяктуу туруксуз компоненттерден улам кычкылдануу жана полимерлөө реакциялары пайда болуп, сагыз жана чайыр сымал ганк пайда болот.

Соплодогу, сугаруучу клапандагы, күйүү камерасындагы, цилиндрдин башындагы жана кендин башка бөлүктөрүндөгү бул грунк катуу көмүртек кенине айланат. Мындан тышкары, шаардагы тыгындан улам автоунаалар көп учурда төмөн ылдамдыкта жана бош туруп калат, бул бул чөкмөлөрдүн пайда болушун жана топтолушун күчөтөт.

Көмүртек кендеринин түрлөрү

Көмүртектин чөктүрүлүшү эки түргө бөлүнөт: клапан, күйүү камерасында көмүртек тундурмасы жана алуучу түтүккө көмүртек тундурмасы.

1. Клапандагы жана күйүү камерасындагы көмүртек кени

Цилиндр иштеген сайын ага адегенде май куюлуп, андан кийин тутанат. Биз кыймылдаткычты өчүргөндө, от алдыруу дароо өчүрүлөт, бирок бул иштөө циклинен бөлүнүп чыккан бензин кайра калыбына келтирилбейт жана аны алуу клапанына жана күйүү камерасынын дубалына гана бекитүүгө болот. Бензин оңой учат, бирок бензиндеги мом жана сагыз калат. Көмүртек кендери кайра-кайра жылуулук катууланганда пайда болот.

Эгерде кыймылдаткыч май күйгүзсө, же сапаты начар аралашмалар менен толтурулган бензин олуттуураак болсо, анда клапан көмүртек кени олуттуураак жана пайда болуу ылдамдыгы тезирээк болот.

Көмүртек кенинин түзүлүшү губкага окшош болгондуктан, клапан көмүртек кенин пайда кылганда, цилиндрге куюлган күйүүчү майдын бир бөлүгү сиңип, цилиндрге чындап кирген аралашманын концентрациясын жукартып, мотордун начар иштешине алып келет. , баштоо кыйынчылыктары, бош жүрүү туруксуздук, начар ылдамдатуу, тез май куюу жана чыӊдоо, ашыкча чыккан газ, көбөйгөн күйүүчү май жана башка анормалдуу көрүнүштөр.

Эгер ал олуттуураак болсо, анда клапан бош жабылып калат, андыктан цилиндрдин басымы болбогондуктан бир цилиндр толук иштебей калат, ал тургай, кайра кайтып келбеши үчүн клапанга жабышып калат. Бул учурда, клапан менен поршень кыймылга тоскоолдук жаратып, акырында кыймылдаткычка зыян келтирет.

2. Алуучу түтүктө көмүртектин топтолушу

Бүткүл кыймылдаткычтын ар бир поршенинин иши синхрондуу болбогондуктан, кыймылдаткыч өчүрүлгөндө, кээ бир цилиндрлердин кабыл алуу клапаны толук жабыла албайт, ал эми күйбөгөн күйүүчү майдын кээ бирлери бууланып, кычкылдана берет, бул кандайдыр бир жумшак кара көмүртекти пайда кылат. алуучу түтүктөгү кендер, айрыкча дроссель артындагы.

Бир жагынан алганда, бул көмүртек чөкмөлөрү алуучу түтүктүн дубалын одоно кылат, ал эми кирүүчү аба бул одоно жерлерде куюндарды пайда кылып, кабыл алуу эффектине жана аралашманын сапатына таасирин тийгизет.

Башка жагынан алып караганда, бул көмүртектердин топтолушу да бош жүрүү каналын бөгөттөйт, ошондуктан бош жүрүү ылдамдыгын контролдоочу аппарат токтоп калат же анын жөндөө диапазонунан тышкары болот, бул аз бош жүрүү ылдамдыгын, бош жүрүү ылдамдыгын титиреп, ар кандай көмөкчү шаймандардын ылдамданышын өчүрөт, май чогултуу, ашыкча пайдаланылган газ, күйүүчү май керектөө жана башка көрүнүштөр.

Эгер сизде жай ылдамдатуу, тез май куюу жана кыймылдатуу жана айдоодо муздак баштоо кыйынчылыкка дуушар болсоңуз, унааңыздын клапанында көмүртек топтолуп калышы мүмкүн.

Бош жүрүү ылдамдыгы аз экени жана унаа бош жүргөндө титиреп турганы, аккумуляторду алмаштыргандан кийин бош жүрүү ылдамдыгы жок экени аныкталды, анда унааңыздын соргуч түтүкүндө көмүртектин топтолушу абдан олуттуу. Жогорудагы көрүнүш менен, сиз өз убагында унааны текшерүү үчүн кесиптик оңдоочу жайга барышыңыз керек.

Көмүртек топтоо симптомдору

"

1, баштоо кыйын

Муздак унааны күйгүзүү оңой эмес, ысык унаа нормалдуу.

"

2. Бош жүрүү ылдамдыгы туруксуз

Мотордун бош жүрүү ылдамдыгы туруксуз, жогорку жана төмөн.

"

3. Акселерация начар

Бош май кошкондо, ылдамдануу жылмакай эмес, тыгылган кубулуш бар экенин сезет.

"

4. Бийликтин жетишсиздиги

Айдоо начар, өзгөчө басып өткөндө, жай ылдамдыкта жооп берүү, унаанын баштапкы кубаттуулугуна жете албайт.

"

5. Ашыкча чыккан газ

Чыгарылган газ өтө катаал, курч, стандарттан олуттуу ашып кетет.

"

6. Күйүүчү майды керектөө көбөйөт

Күйүүчү май мурункуга караганда көбүрөөк.

Көмүртектердин топтолушу коркунучу

"

1. Көмүртек кендери кирүүчү чыгаруу клапанына жабышып калганда...

Көмүртек калдыктары алуу жана чыгаруу клапандарына жабышып калганда, алуучу жана чыгаруучу клапандар бекем жабылбайт, ал тургай, абанын агып чыгышы жана кыймылдаткычтын цилиндриндеги басымдын төмөндөшү түздөн-түз натыйжада кыймылдаткычты иштетүү кыйынга турат жана життер пайда болот. бош шарттарда. Ошол эле учурда, ал күйүү камерасына аралашманын кесилишине таасир этет жана көмүртек кени белгилүү бир аралашманы адсорбциялай алат, ошентип кыймылдаткыч күчүн азайтат.

"

2, көмүртек цилиндрге тиркелгенде, поршеньдин үстү ...

Көмүртек кендери цилиндрдин жана поршендин үстүнкү бөлүгүнө жабышып калганда, ал күйүү камерасынын көлөмүн (мейкиндигин) азайтат жана цилиндрдин кысуу катышын жакшыртат, ал эми кысуу коэффициенти өтө жогору болгондо, кыймылдаткычтын эрте күйүшүнө (катуу кыймылдаткычтын кагылышына) себеп болот. жана электр энергиясын иштеп чыгарууну кыскартуу.

"

3. Учкунга көмүр кошулганда...

Көмүртек кендери учкунга жабышып калганда, учкундун сапаты начарлайт. Жада калса күйбөйт.

"

4. Поршендик шакекчелердин ортосунда көмүртек кендери пайда болгондо...

Поршендик шакекчелердин ортосунда көмүртек кендери пайда болгондо, ал поршендик шакекти оңой эле бекитип, газ турбинанын майын пайда кылып, цилиндрдин дубалын чыңайт.

"

5. Көмүртек кычкылтек сенсоруна кошулганда...

Көмүртек кендери кычкылтек сенсоруна карманганда, кычкылтек сенсору чыккан газдын абалын туура кабылдай албайт жана аба-күйүүчү майдын катышын туура жөнгө сала албайт, ошондуктан кыймылдаткычтын түтүгү стандарттан ашат.

"

6. Алуучу коллектордун ичинде көмүртек кендери пайда болгондо...

Алуучу коллектордун ичинде көмүртек кендери пайда болгондо, анын ичи одоно болуп, күйүүчү аралашманын пайда болушуна жана концентрациясына таасирин тийгизет.

Көмүртектин түшүүсүн алдын алуу

Автоунааны тейлөөдө көмүртек кенинин диагностикасы ар дайым кыйын маселе болуп келген, эгер ээси көмүртек кенинин бар же жок экенин аныктоо андан да кыйын, жана аларды оңдоодон көрө көйгөйлөрдүн алдын алуу жакшыраак болсо жана нормалдуу режимди сактоо үчүн күнүмдүк тейлөө каражаттарын колдонсо. транспорт каражатын колдонуу.

Төмөндө Master Bang көмүртектин топтолушун азайтуу жана алдын алуунун бир нече жолдорун сунуштайт.

"

1. Жогорку сапаттагы бензин менен толтуруңуз

Бензиндеги мом жана сагыз сыяктуу аралашмалар көмүртектүү чөктүрүүнүн негизги компоненттери болуп саналат, ошондуктан тазалыгы жогору бензинде көмүртектин түшүү тенденциясы начарыраак. Тилекке каршы, биздин өлкөдө бензиндин сапаты өнүккөн өлкөлөргө салыштырмалуу дагы эле төмөн, май куюуда кадимки май станцияларына барышыбыз керек.

Белгилей кетчү нерсе, жогорку этикетка жогорку сапатка барабар эмес, этикетка майдын октандык санын гана көрсөтүп, сапатты жана тазалыкты билдирбейт.

Бензиндин тазалыгын камсыз кылуу максатында кээ бир менчик ээлери бензинге бензин тазалоочу каражаттарды кошуу практикасын колдонушат. Бул натыйжалуу металл бетинде көмүр кендердин пайда болушун алдын алат, жана акырындык менен баштапкы көмүр кендерин акырындык менен алып иштетип, ошону менен кыймылдаткычты бузулуудан коргойт.

"

2, көпкө бош жүрбөңүз

Бош жүрүү узакка созулуп, кыймылдаткычтын нормалдуу температурага жетүү убактысы узагыраак, клапандын арткы жагына бензин чачылгандан кийин буулануу ылдамдыгы жай жана көмүртектердин топтолушу да жаралат.

Ошол эле учурда, көп учурда бош туруп, кыймылдаткычка аба агымы аз, ошондуктан көмүртек кендерин тазалоочу таасири өтө алсыз болуп, көмүртек кендерин чөктүрүүгө өбөлгө түзөт.

Шаардык жолдун шарттары, адамдардын жашоо ыргагы жана Кытайдын күйүүчү май рыногунун шарттары сыяктуу факторлордун таасиринен улам, көмүртектин түшүүсүн болтурбоо үчүн жогорудагы ыкмаларга жетүү оңой болбошу мүмкүн.

Андан кийин унаа үй-бүлөсүнө үзгүлтүксүз техникалык тейлөө шарттарында кыймылдаткыч системасын демонтаждоону жүргүзүү сунушталат, бул көмүртектин топтолушу кыймылдаткычтын энергиясына таасирин эффективдүү азайта алат, ошондуктан унаанын "жүрөгү" сакталат. мыкты мамлекет.

Көмүртек кендерин жок кылуунун пайдасы

"

1, унаанын күчүн жакшыртуу.

"

2. Күйүүчү майды үнөмдөө.

"

3. Катуу чекитти түшүрүңүз.

"

4. Айлана-чөйрөнү сактоого көмөктөшүү.

"

5. Мотордун иштөө мөөнөтүн узартуу.

"

6, тормоз тактыгын бекемдөө.

Ribang синтетикалык майлоочу май, эксклюзивдүү формуланы колдонуу менен, кыймылдаткычтагы көмүртек ылайларын тазалоого жакшы таасир этет жана мотордун эскирүүгө каршы эффектин жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн коргоодо жакшы көрсөткүчкө ээ.

Мастер Бэнгдин сунушу

Ар кандай айлана-чөйрөгө, жол шарттарына, күйүүчү майга, унааны айдоо жана тейлөө адаттарына ылайык, көмүртек кендеринин пайда болушу да ар түрдүү, көмүртек кендерин жалпы тазалоодо акысыз тазалоо үчүн болжол менен 20 000 километр аралыкты тандоо сунушталат. .

Унаа 100 000 километр жол басып өткөн болсо жана көмүртектүү тазалоону эч качан жасабаган болсо, аны жасоо керек болгондо демонтаждоону жасоо сунушталат, албетте, биз эксплуатациялоо үчүн ишенимдүү процессти сапаттуу оңдоочу цехти тандоону унутпашыбыз керек. Жалпысынан: көмүртектин топтолушу коркунучтуу эмес, биз аны менен күрөшпөйбүз деп коркушат.